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吊橋廠家講述懸索橋的構成

發布日期:2019-06-26 作者: 點擊:

懸索橋通常由主纜、加勁梁、橋塔、鞍座、錨碇、吊索等構件構成,那么這些對于懸索橋是起什么作用呢?下面由吊橋廠家為我們具體的敘述一下。

吊橋廠家

一、吊索:吊索也稱吊桿。是將活載和加勁梁的恒載傳遞到主纜的構件。吊索的布置形式有垂直式和傾斜式等。其上端與索夾相連,下端與加勁梁連接。吊索宜用有繩蕊的鋼絲繩制作,其組成可以是一根、二根或四根一組。

二、主纜:主纜是懸索橋的主要承重構件。除承受自身恒載外,主纜本身又通過索夾和吊索承受活載和加勁梁的恒載。除此之外,主纜還承擔一部分橫向風載,并將它直接傳遞到橋塔頂部。主纜有鋼絲繩和平行線鋼纜等,由于平行線鋼纜彈性模量高,空隙率低抗銹性能好,因此大跨度懸索橋的主纜都采用這種形式?,F代懸索橋的主纜多采用直徑5mm的高強度鍍鋅鋼絲組成,設計中一般將主纜設計成二次拋物線的形狀。

三、加勁梁:加勁梁的主要功能是提供橋面和防止橋面發生過大的撓曲變形和扭曲變形。加勁梁是承受風荷載和其他橫向水平力的主要構件,長大懸索橋的加勁梁均為鋼結構,一般采用桁架梁形式和箱梁形式。目前看來預應力混凝土加勁梁僅適用于跨徑500m以下的懸索橋。在長大懸索橋設計中,加勁梁寬度與主跨徑的比例,即寬跨比將是一個涉及風動穩定的突出問題。由于板梁作加勁梁抗風穩定性很差,因此現在已不再用板梁作為長大懸索橋加勁梁了。

四、橋塔:指的是支承主纜的重要構件。索塔結構有多種類型,橋塔是支撐主纜的重要構件。懸索橋的活載和恒載(包括橋面、加勁梁、吊索、主纜及其附屬構件,如鞍座和索夾等的重量)以及加勁梁主承在塔身上的反力,都將通過橋塔傳遞到下部分的塔墩和基礎。橋塔采用鋼結構,隨著預應力混凝土和爬模技術的發展,造價經濟的混凝土橋塔將有發展的趨勢。常用的橋塔形式沿橋縱向布置有單柱形、A形和倒Y形,沿橋橫向布置有單柱形、雙柱形、門式、斜腿門式、倒V形、倒Y形、A形等。

五、鞍座:鞍座是支承主纜的重要構件,通過它可以使主纜中的拉力以垂直力和不平衡水平力的方式均勻地傳到塔頂式錨碇的支架處。鞍座可以分為塔頂鞍座,設置在橋塔頂部,將主纜荷載傳到塔上;錨固鞍座設置在錨碇的支架處,主要目的是改變主纜索的方向,把主纜的鋼絲繩股在水平及豎直方向分散開來,并把它們引入各自錨固位置,為了減少塔頂鞍座處鋼絲的彎曲次應力,塔頂鞍座彎曲半徑一般為主纜主徑的8-12倍;而擴展鞍座必須按照鋼絲繩股的水平曲率半徑的倍以上來確定鞍座的形狀。

六、錨碇:錨碇是主纜的錨固體。錨碇將主纜的拉力傳遞給地基基礎。通常采用的有重力式錨碇和隧洞式錨碇。重力式錨碇依靠巨大自重來抵抗主纜的垂直分力,水平分力則由錨碇與地基間的摩擦力或嵌固力來抵抗。隧洞式錨碇則是將主纜中的拉力直接傳遞給周圍的基巖。


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